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Carece de validez opinión técnica del TAV elaborada por Municipio

El documento entregado a la Semarnat no fue turnado a las comisiones de Cabildo ni aprobado por éste

Por: David Eduardo Martínez Pérez / Carlo Aguilar

La opinión técnica sobre el proyecto del Tren de Alta Velocidad (TAV) México-Querétaro que en abril emitió el Municipio de Querétaro, presidido por Roberto Loyola Vera, fue elaborada de forma irregular y presuntamente carece de “validez”, porque no pasó ni por Comisión de Desarrollo Urbano y Ecología ni fue producto de un Acuerdo de Cabildo.

De acuerdo con datos contenidos en el oficio SGPA/DGIRA/DG, que elaboró la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en relación con el proyecto del TAV en la delegación Villa Cayetano Rubio, al Municipio de Querétaro se le encargó la elaboración de una opinión técnica.

El documento de la Semarnat, del cual Tribuna de Querétaro posee una copia, cuenta con un sello oficial de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental. Consta de 104 páginas y fue elaborado el 14 de mayo del año en curso.

La opinión técnica fue encargada a la Secretaría de Desarrollo Sustentable Municipal, encabezada por Ramón Abonce Meza. El estudio para emitirla se llevó a cabo entre los días 2 y 21 de abril de 2014, cuando se entregó el documento correspondiente a la Semarnat.

Lo que señala el documento que la contiene es que «dando estricto cumplimiento a las medidas de mitigación y prevención e impacto ambiental que son propuestas, se considera viable el citado proyecto (de la estación en Calesa y Bernardo Quintana)».

Sin embargo, la elaboración de esta opinión no se menciona en ninguna de las tres gacetas municipales correspondientes al mes de abril, en los ejemplares XXXIII, XXXIV y XXXV, por lo que el asunto se omitió durante las sesiones de Cabildo correspondientes al mes en el que se efectuaron los estudios. Es decir no hubo Acuerdo de Cabildo.

José Luis Aguilera Rico, regidor del municipio de Querétaro e integrante de la Comisión de Desarrollo Urbano y Ecología, recordó que la comisión de la cual él forma parte nunca fue notificada sobre la opinión técnica realizada por la alcaldía de acuerdo con datos de la Secretaría, lo que anularía por completo la validez de la misma.

«Este documento nunca pasó por Comisión, lo que nosotros estamos haciendo es que esta opinión técnica pase por comisión para que entonces podamos evaluarla, de otra forma, se trata de una opinión sin validez».

De igual manera, Aguilera Rico señaló que desde que nació el proyecto de la estación, su comisión no ha recibido un solo documento por parte de la autoridad.

“Esa opinión técnica responde a una cuestión personal de Ramón Abonce, no tenemos conocimiento de qué es lo que contiene la misma (…) No hemos recibido nada.

“Si la comisión no lo maneja como un asunto dentro del orden del día, entonces no pueden encargar un estudio con estas características. Hemos visto externamente el asunto, pero no hemos podido meternos a fondo. No es válida para nosotros esa opinión porque no ha pasado por nosotros y mucho menos por Cabildo”, enfatizó.

“Nos preocupan observaciones como las que han realizado desde el Colegio de Ingenieros, porque hacen señalamientos muy severos en relación (al asunto), por eso nos gustaría contar con la información de esa opinión técnica para poder otorgarle validez”, advirtió.

El documento elaborado por la Semarnat da razón de que dicho estudio se realizó por parte del Municipio de Querétaro, tal como lo acreditaría un documento con oficio SEDESU/0632/2014.

La opinión técnica realizada por el Municipio forma parte de una serie de documentos entregados por diversas autoridades municipales para conocer el impacto, no sólo de la estación, sino también del proyecto ferroviario en estados como Querétaro, Hidalgo y el Estado de México.

Estudio del Colegio de Ingenieros Civiles desata polémica

En el transcurso de la semana se dio a conocer un estudio del Colegio de Ingenieros Civiles, firmado por su presidente, que desestima la ubicación planeada para la estación, en Calesa.

El estudio, que entre otras cosas advierte de ‘obstáculos insalvables’ para la construcción de la terminal en dicho punto, fue criticado posteriormente por miembros del mismo Colegio sin que quedaran aclaradas las razones.

Además, el estudio (presentado por el diputado federal Marcos Aguilar Vega) advertía que, entre otras cosas, la zona se ubica en medio de un área residencial, carece de vialidades y existe riesgo de afectar monumentos históricos como el Acueducto.

Como parte de las reacciones que provocó el estudio del Colegio de Ingenieros Civiles de Querétaro, publicado en un periódico de circulación nacional, Gerardo Mata, integrante del Colegio, pidió la renuncia del presidente, Hiram Villeda, por dar a conocer el estudio.

En tanto el presidente defendió la “seriedad” y el “profesionalismo” del estudio. Advirtió que con las condiciones que se tienen en este momento, es “inviable” colocar la estación del tren en Calesa.

Exigen en Facebook renuncia de Roberto Loyola

En un comentario escrito la tarde del 9 de septiembre en Facebook, cuando aumentaron las críticas y opiniones respecto al estudio del Colegio de Ingenieros (único sobre el proyecto del TAV que se ha elaborado en Querétaro), Irlanda Riveroll, presidenta de colonos del Fraccionamiento San Javier, exigió la renuncia del alcalde Roberto Loyola Vera por las condiciones en que se emitió la opinión técnica en abril de este año.

La razón: “arbitrariamente pidió al Dr. Abonce (secretario de Desarrollo Sustentable) que firmara la opinión técnica que da la viabilidad y factibilidad a la ubicación de la estación del tren en Bernardo Quintana SIN ESTUDIOS de ningún tipo, saltándose olímpicamente al H. Ayuntamiento de Querétaro y poniendo en riesgo nuestro patrimonio y calidad de vida”.

Dentro del grupo de Facebook “No a la estación del tren rápido dentro de Querétaro”, habitantes de las colonias Calesa, San Javier y Álamos, y quienes se oponen a que la estación sea ubicada en Calesa han insistido en la falta de explicaciones por parte de las autoridades.

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