Paseo 5 de Febrero: Obra se ‘politiza’ por lo deficiente, no por protestas

Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad, pidió de nuevo a los partidos políticos que no saquen raja política con paseo 5 de Febrero, la obra que lleva más de siete meses de retraso. Aclaró que si la obra se ha politizado, es decir, ha despertado un interés y movilización de la ciudadanía, es por la deficiente ejecución del proyecto.

En entrevista con Tribuna de Querétaro, Sergio Olvera León reconoció que los partidos políticos también pudieran hacer uso faccioso de paseo 5 de Febrero al cuestionar el costo de la obra y el retraso de siete meses: “La culpa de la politización no es de estas protestas, sino de esta mala obra”.

Recordó que desde el Observatorio Ciudadano de Movilidad han solicitado que ya no se sigan construyendo obras para los autos, pues es dinero tirado a la basura: “Esperamos que esta sea, de verdad, la última obra de este tipo que se haga en la historia”. Expuso que en vacaciones es el único espacio donde no existe carga vehicular, justamente porque no hay autos en la ciudad.

Las comunidades de ciclistas y peatones siguen movilizándose de manera constante para exigir que las construcciones de las vialidades sean pensadas conforme a las tendencias del siglo XXI, es decir, basándose en la pirámide de movilidad. Los colectivos y el vocero del Observatorio son conscientes de las condiciones de las banquetas cada vez más reducidas, ciclovías deterioradas y sin ninguna seguridad, banquetas con materiales de construcción.

“La banqueta es lo más ignorado, lo más olvidado, lo más despreciado, y lo que dejaron al final en esta obra”, expuso Olvera León, al hablar de uno de los detonantes de las protestas del 27 de marzo y 1 de abril.

Sergio Olvera denunció que está pendiente la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial con las leyes locales. También expuso que al gobierno le hacen falta propuestas actualizadas del siglo XXI: “Falta un mejor transporte colectivo, uno camina las calles y en la mayoría no hay banquetas adecuadas, ni regularidades, no existen”.

El vocero del Observatorio Ciudadano comentó que llevaron a la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas un plan para hacer la ciclovía de manera segura, para que una persona ya sea un niño o una persona de la tercera edad, se sienta segura de transitar. “Hay infinidad de manuales en el mundo, en nuestro país México, que nos dicen cómo se deben realizar estas ciclovías”.

Sergio Olvera reconoció que se han visto varios cambios de la obra, como retirar la ciclovía de la banqueta y pasarla a nivel de suelo. También expuso que todo ha cambiado porque afirma que Grupo ICA, responsable de la empresa, no tenía un plan establecido, por lo que trabajaron sobre la marcha.

El retraso en la obra

Paseo 5 de Febrero se comenzó a ejecutar la última semana de junio de 2022, con la fase de reestructuración hídrica. En octubre de ese año se procedió a la demolición de los puentes, con el compromiso público de concluir en septiembre de 2023, aunque el cronograma marcaba agosto de ese año como el final del proyecto.

Grupo ICA priorizó la entrega de puentes elevados y pasos a desnivel, es decir, la infraestructura vehicular. Para inicios de este año, la mayor parte de los carriles para automóviles se encontraban en operación, pero había un rezago importante en ciclovías y banquetas, las cuales siguen sin trabajarse hasta la fecha.

En abril del año pasado, una ciclista cayó en una coladera. El accidente reforzó los llamados a crear ciclovías emergentes, pues las personas que usaban este medio de transporte o que caminaban estaban expuestas a caminos irregulares.

Por otra parte, el 27 de febrero fue abierto el carril confinado del sistema Qrobús, una de las principales promesas de la obra. No obstante, la estación aledaña a la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ) y la 18 de Marzo fueron objeto de controversia al instalarse puentes peatonales, los cuales obligarían a los transeúntes a recorrer ocho veces más distancia que si solo cruzaran la avenida.

En este tiempo, las autoridades han pedido múltiples disculpas por los retrasos. El discurso pasó primero de “meter segunda” a la paciencia a reconocer que la obra se salió de control por culpa de la empresa constructora: Grupo ICA, la cual se prevé sea sancionada con cerca de 556 millones de pesos por el incumplimiento del contrato.

“No me gusta adelantar [alguna fecha concreta de entrega], porque luego me adelanto. Lo que sí les puedo decir es que traigo de bajada a la empresa todos los días. Hablo con ellos, paso por 5 de Febrero seguido, todos los días estoy comentando con ellos [la obra]»

indicó Mauricio Kuri González el pasado 29 de enero

Cabe recordar que la obra no será la solución al tráfico. El 17 de marzo de 2023, Fernando González Salinas, secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, indicó que una obra no puede arreglar el problema de una ciudad en cambio constante como Querétaro:

“Evidentemente hay algo que es importante. Todo el mundo me ha dicho ‘¿Con esto se va a resolver el problema de Querétaro?’, no. No, no se va a resolver, porque las ciudades son vivas, tenemos que seguir trabajando, lo hacemos desde hace muchos años, para que la ciudad funcione adecuadamente”.