Tren México-Querétaro: Opacidad y contradicciones desde el gobierno de AMLO
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) del gobierno de Andrés Manuel López Obrador negó tener entre sus documentos el proyecto o anteproyecto del tren México-Querétaro, el cual estuvo a punto de construirse en la pasada administración, encabezada por Enrique Peña Nieto (2012-2018).
Por si fuera poco, hay contradicciones en lo que se refiere al derecho de vía, pues mientras que los Centros SCT de tres entidades federativas señalan que la información compete a la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, ésta última refiere que compete a las delegaciones.
Andrés Manuel López Obrador mencionó a principios de año que se le solicitaría a Jorge Nuño Lara, titular de la SICT, una revisión para corroborar si se contaba con el plan ejecutivo y terrenos con derecho de vía liberados, con intención de analizar nuevamente la posibilidad de construir el tren México-Querétaro.
En ese momento, Tribuna de Querétaro ingresó la solicitud de acceso a la información con folio 330025523000288 para obtener el proyecto y los derechos de vía del tren, la cual fue turnada a cuatro áreas al interior de la SICT.
En el primer documento respondió Roberto Zamora López, enlace de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, quien negó tener antecedentes del proyecto y mencionó que los centros de Querétaro, Hidalgo y Estado de México eran los encargados de la liberación de derecho de vía.
Tanto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de Hidalgo, Querétaro y Estado de México contestaron que no contaban con dicha información y quien debería brindarla era la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal (DGDFM).
Solo en el caso de Querétaro se aclaró que el derecho de vía se tiene liberado de manera parcial, esto luego de la suspensión indefinida de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público del proyecto, así que no se concluyó totalmente el derecho de vía ferroviario.
Sobre la inexistencia del proyecto ejecutivo, la DGDFM indicó que “atendiendo a que el proyecto ferroviario del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro fue suspendido no se tiene registro de la información” e invocaron el criterio 03/2017 del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) sobre que no pueden elaborar documentos ad hoc, pese a que se pidió un archivo ya existente.
Posteriormente, gracias a la revisión en otras páginas electrónicas del gobierno federal, el proyecto ejecutivo que iba a ejecutarse con Peña Nieto fue encontrado en la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
Intentos fallidos al retomar el proyecto
La propuesta a inicios del sexenio de Enrique Peña Nieto implicaba un tren de pasajeros con alta velocidad, el cual recorrería 210 kilómetros en 58 minutos para pasar por Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo y Querétaro, con una inversión que superaría los 3 mil 750 millones de dólares.
La cancelación del proyecto se hizo en 2014, tras darse a conocer el reportaje de La casa blanca de Enrique Peña Nieto, en el que se documentó el conflicto de intereses que había entre del empresario Juan Armando Hinojosa Cantú y su empresa, Grupo Higa, debido a la construcción de la residencia en Lomas de Chapultepec y el tren México-Querétaro.
Desde el 2020 el Gobierno de México presentó el Plan de Inversión en Infraestructura, en el número 21 se fijaba la construcción del tren con un monto de 51 mil 300 millones de pesos y se señaló que esperaban iniciar el proyecto en junio de 2021, la institución promotora sería la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).
En el 2021 se anunció que no se tenía una propuesta del sector privado para comenzar a trabajar en la obra, así que no había fecha para los plazos de inicio y conclusión, informó Cédric Escalante, el subsecretario de Infraestructura de la SCT. Mientras que el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), señaló que no se trataría de un tren de alta velocidad sino de mediana, porque de esa manera sería más fácil usar el derecho de vía que ya se tenía liberado.
Para 2022 el subsecretario de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) mencionó que tenía conversaciones con diversos empresarios que se encargaban de presentar propuestas relacionadas al tren México- Querétaro. Se dio a conocer que entre ellas estaba la de la empresa TMSourcing que tenía intención de hacer un tren del Bajío, para que llegara hasta la ciudad de León y tuviera una inversión privada de 50 mil millones de pesos.
Avances recientes para revivir el tren de pasajeros
La semana pasada, el Ejecutivo federal dijo que se reunió con los directivos de la empresa ferroviaria de Canadian Pacific Kansas City (CPKC) para proponerles que se encarguen del proyecto del tren. Se mencionó la intención de reducir la circulación de automóviles en la carretera 57,que conecta ambas ciudades.
“Esta empresa ferroviaria es muy grande porque se acaba de fusionar, la más grande de Canadá se fusionó con esta empresa estadounidense Kansas City y están manejando más de 30 mil kilómetros de Veracruz hacia Tamaulipas, de ahí hasta Chicago y Nueva York, entonces ellos están muy interesados en la integración”.
En tanto, el gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González dijo el 4 de mayo que, desde la visita del presidente en el mes de febrero, hablaron del apoyo para que se realice el tren y que próximamente habría una visita del secretario de Comunicaciones y Transportes para platicar.
“Los acuerdos que hicimos incluso con la jefa de gobierno es que nosotros nos ocuparíamos de la liberación de la vía de Querétaro en todo lo que es de Palmillas a Querétaro, pero habrá que ver primero el proyecto”, mencionó Kuri González, quien también aclaró que no estaba seguro de si se trataría de un tren de alta velocidad.
