Tren México-Querétaro: ¿Qué sabemos del proyecto que AMLO revivió otra vez?
Esta mañana el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, señaló sus intenciones de retomar el proyecto del tren México-Querétaro a través de un convenio con la empresa ferroviaria Kansas City Southern, a fin de reducir el tráfico y los constantes accidentes en la carretera 57.
Explicó que hace dos semanas se firmó un convenio con la empresa ferroviaria para empezar a elaborar el proyecto para la construcción del tren de pasajeros, lo cual resultaría en una planeación más fácil ya que la empresa cuenta con la concesión de la línea. Así, utilizarían la misma línea para trenes de pasajeros y modernizarían el sistema ferroviario.
Sobre este tema, el presidente municipal de Querétaro, Luis Bernardo Nava, aseguró que por ahora no tiene detalles del proyecto y será hasta que el gobierno federal se los comunique que podrán dilucidar el impacto que tendría el tren para Querétaro.
“Es un proyecto que tiene muchos años de haberse comentado, en aquel entonces se decía que iba a llegar el tren bala y bueno pues se sigue en espera de ello, esperemos que ahora sí se pueda completar”.
Por su parte, Jorge Camacho Ortega, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) en Querétaro, destacó que el presidente de México reconoció que la capacidad de la carretera 57 está rebasada, por lo que es momento de utilizar otras formas de transporte:
“Es una gran noticia para Querétaro y para el país; finalmente el gobierno federal, en este caso el presidente, reconoce que en la 57 ya su capacidad está sobrepasada. Lo estamos viendo en los últimos meses, hay accidentes constantemente, muchos asaltos”.
En tanto, Fabián Camacho Arredondo, presidente de la Cámara de Comercio de Querétaro, consideró que el proyecto abonará liberar la carga que hay sobre la carretera 57:
«Comentarles que al menos en términos del sector comercial cerca del 45% de las mercancías en términos generales atraviesan por esta vialidad».
Un proyecto en el limbo
En mayo pasado, Tribuna de Querétaro informó que este proyecto, cancelado durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, permanecía en la opacidad por parte del gobierno federal, pues en una solicitud de acceso a la información se dio a conocer que el proyecto no existía o no había sido localizado entre los centros SCT de distintas entidades federativas.
El proyecto se canceló tras demostrarse el conflicto de intereses con Grupo Higa, debido a la construcción de la residencia en Lomas de Chapultepec (la Casa Blanca) y el tren México-Querétaro.
Desde el 2020 el Gobierno de México presentó el Plan de Inversión en Infraestructura, en el número 21 se fijaba la construcción del tren con un monto de 51 mil 300 millones de pesos y se señaló que esperaban iniciar el proyecto en junio de 2021; la institución promotora sería la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).
En el 2021 se anunció que no se tenía una propuesta del sector privado para comenzar a trabajar en la obra, así que no había fecha para los plazos de inicio y conclusión, informó Cédric Escalante, el subsecretario de Infraestructura de la SCT. Mientras que el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), señaló que no se trataría de un tren de alta velocidad sino de mediana, porque de esa manera sería más fácil usar el derecho de vía que ya se tenía liberado.
Para 2022 el subsecretario de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) mencionó que tenía conversaciones con diversos empresarios que se encargaban de presentar propuestas relacionadas al tren México- Querétaro. Se dio a conocer que entre ellas estaba la de la empresa TMSourcing que tenía intención de hacer un tren del Bajío, para que llegara hasta la ciudad de León y tuviera una inversión privada de 50 mil millones de pesos.
A inicios de 2023, resultado de la solicitud de información con folio 330025523000288 este semanario dio cuenta de que la SICT negó tener entre sus documentos el proyecto o anteproyecto del tren México-Querétaro, y señaló sus contradicciones en lo que se refiere al derecho de vía, dado que sólo en el caso de Querétaro se aclaró que el derecho de vía se tiene liberado de manera parcial.
